Sikachu!'s Blog

ความผิดพลาดกับระบบ ETC ของทางด่วนไทย (ตอนที่ 1)

เมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา ได้มีโอกาสต้องเข้าไปทำงานในเมืองครับ ทำให้ต้องใช้ทางด่วนสายรามอินทรา-อาจนรงค์ ที่มีการเปิดให้ใช้ระบบ Easy Pass หรือที่เมืองนอกเขาเรียกกันว่า ETC แล้ว แน่นอนครับว่าผมมีความสนใจที่จะซื้อไอ้ Easy Pass นี้เอามาใช้ในการเดินทางอยู่แล้ว เพราะคิดว่ามันจะต้องสะดวก รวดเร็ว และไม่ทำให้ผมต้องเสียเวลาในการควานหาเงินในกระเป๋า แต่หลังจากที่ทำการ Research เพิ่มเติมแล้ว … ผมคงต้องคิดหนักแล้วล่ะครับ ว่าจะใช้มันดีไหม

ระบบ ETC คืออะไร

ระบบ ETC (Electronic Toll Collection) คือระบบที่ใช้ในการเก็บค่าผ่านทางพิเศษอัตโนมัติ เพื่อเป็นการแก้ปัญหาการที่ต้องมาต่อแถวจ่ายเงินค่าผ่านทาง ซึ่งต้องเสียเวลาทั้งการรับเงินสด และการทอนเงิน

เอาเข้าจริงแล้วระบบนี้ในกรุงเทพเรามีมานานแล้วครับ โดยที่เมื่อก่อนเราจะเรียกมันว่า TAG ทางด่วน ซึ่งใครที่พอมีอายุเช่นผมก็จะจำได้ว่ามันเกิดมาเพื่อให้ใช้กับทางด่วนขั้นที่หนึ่ง (ดินแดง-บางนา-ดาวคะนอง) และมีปัญหาในเรื่องของสัมปทาน (ถ้าผมจำไม่ผิดนะครับ) ทำให้ไม่สามารถขยายการให้บริการมายังทางด่วนขั้นที่สองได้ ทำให้สุดท้ายแล้วการทางพิเศษฯ (ชื่อเดิมของ EXAT) ต้องทำการพับระบบเดิมกลับไป แล้วเริ่มต้นทำระบบใหม่อีกครั้ง

การมาของ Easy Pass

Easy Pass เปิดตัวเองมาได้อย่างสวยหรูในกลางปี 2552 กับความรู้สึกที่ทำให้ผู้ใช้ทางพิเศษอยู่ทุกๆ วัน รู้สึกว่านี่เป็นทางเลือกที่ดี เพราะนอกจากความสามารถในการใช้งานบนทางด่วนขั้นที่หนึ่งแล้ว ยังรวมไปถึงการใช้งานบนทางด่วนสายใหม่ๆ เช่น รามอินทรา-อาจนรงค์ และทางด่วนขั้นที่สองอีกด้วย พร้อมทั้งคำกล่าวที่บอกว่าจะให้บริการบนทางด่วนขั้นที่หนึ่งภายในธันวาคม 2552 และทางด่วนขั้นที่สองภายในปี 2553

แต่สุดท้ายแล้วก็เกิดอาการเลื่อนในการให้บริการ ทำให้การเปิดใช้งานของ Easy Pass ต้องล่าช้าไปจนถึงสิ้นเดือน ม.ค. 2553 แต่สุดท้ายก็เปิดให้บริการจนได้ครับ

หลังจากการเริ่มเปิดให้บริการ ดูเหมือนว่าระบบนี้น่าจะเข้ามาช่วยให้การใช้งานทางด่วนของชาวกรุงสะดวกสบายมากขึ้นใช่ไหมครับ? แต่เอาเข้าจริงแล้วมันอาจจะเป็นจุดเริ่มต้นของความผิดพลาดครั้งที่สองเสียมากกว่า และอาจเป็นความผิดพลาดที่ทำให้ EXAT นั้นเสียเงินลงทุนเป็นล้านๆ ไปฟรีๆ เป็นรอบที่สองเลยก็ได้ ซึ่งตรงนี้สามารถอ่านต่อได้ในตอนที่สองครับ